天津蒙巴萨海运费_蒙巴萨港口地图

1.日本和英国地理位置与其在世界海运活动中的地位之间的关系

2.东非海运港口有哪些？东非海运费用问题？

3.国际海运主要航线及其主要基本港有哪些

4.阅读下列材料，回答问题:(24分）材料一 农业是肯尼亚的支柱产业之一。近年来肯尼亚鲜花产业发展较快，出

天津华有国际海运2012年11月份最新散货及滚装船期：

中东红海航线：迪拜，阿巴斯，达曼，捷达，吉布提，维萨，陈乃，孟买，卡拉齐，吉大港都有固定散货及滚装船期。巴林，多哈，乌木卡萨，科威特等港口。

..MV TBN

XINGANG

SHANGHAI LAYCAN: 1-10TH/NOV.;20-30th/NOV.

NEED PART CARGO TO ABBAS, DAMAMN AND DUBAI AND KUAIT

.MV TBN

XINGANG

SHANGHAI LAYCAN: 15-25TH/NOV.

NEED PART CARGO TO Doha AND BARAIN AND MASCUT

MV TBN

TIANJIN

SHANGHAI LAYCAN：05-15TH/NOV.;18-28TH/NOV..

NEED PART CARGO TO UMMQSAR AND BIK AND ABBAS AND ASSALUYEH

MV TBN

SHANGHAI

TIANJIN LAYCAN： 15-25THNOV.. 20-30TH/NOV..

NEED PART CARGO TO DJIBOUTI,PORT SUDAN,JEDDEH AND AQABA

东南亚及印巴航线，高雄，新加坡，海防，胡志明，仰光，曼谷，林查办，雅加达，巴生，马尼拉，加尔各答，霍尔迪亚，陈乃，吉大港。

MV TBN

TIANJIN

SHANGHAI LAYCAN： 10-20TH/NOV.;20-29TH/NOV.

NEED PART CARGO TO MUMBAI AND KARCHI

MV TBN

XINGANG

SHANGHAI LAYCAN:5-15TH/NOV.

NEED PART CARGO TO YANGON CHENNAI AND CHITTGONG

MV TBN

XINGANG

SHANGHAI LAYCAN: 15-25TH/NOV.

NEED PART CARGO TO HADIA AND KOLKOTTA

MV TBN

TIANJIN

SHANGHAI LAYCAN:05-15TH/NOV.. 20-30TH/NOV.

NEEDPARTCARGOTO-KAOSHIUNG ,MANILA ,SINGAPORE,HAIPHONG,BANGKOK,SURABAYA,JAKARTA,YANGON,PORT KELANG.

东非西非航线：蒙巴萨，达累，马普托，德班，拉各斯，特马，罗安达，马塔迪，黑角，科纳克里，洛比托，弗里敦，奥文多，努瓦克肖特，阿比让等每月有固定班轮，散货船滚装船都有安排

MV TBN

XINGANG LAYCAN: 1-10TH/NOV.

SHANGHAI

NEED PART CARGO TO DAR ES SALAAM AND FREETOWN AND TEMA

MV TBN

XINGANG LAYCAN; 10-20TH/NOV.

SHANGHAI

NEED PART CARGO TO OWENDO+ PORT GENTIL +MONROVIA +conakry

MV TBN

XINGANG LAYCAN:15-25TH/NOV.50

SHANGHAI

NEED PART CARGO TO MATADI+POINTE NOIRE

MV TBN (RO RO)

XINGANG LAYCAN:01-10TH/NOV.

SHANGHAI

NEED PART CARGO TO DURBAN,MAPUTO,MOMBASA,PORT LOUIS LAGOS,TEMA,LUANDA

地中海，黑海及北非航线：亚历山大，达米埃塔，拉塔基亚，伊斯坦布尔，米苏拉他，他图斯等港每月都有船期安排。POTI, 敖德萨，新罗西斯克。

MV TBN

SHANGHAI

TIANJIN

QINGDAO LAYCAN:05-15TH/NOV.;15-25TH/NOV.

NEED PART CARGO TO ALEXANDRIA AND ISTANBUL AND POTI AND NOVOROISSKY

MV TBN

SHANGHAI

TIANJIN LAYCAN;20-30TH/NOV.

NEED PART CARGO TODECINE AND ANTWERP AND ST. PETERBURG,RUSSIA.

MV TBN

XINGANG;15-25TH/NOV.

SHANGHAI

NEED PART CARGO TO ISKENDERUN +OADESSA+NOVOROISSKY+POTI

MV TBN (RO RO)

XINGANG; 05-15TH/NOV.;20-30TH/NOV.

SHANGHAI

NEED PART CARGTO PORT SUDAN ,AQABA,ALEXANDRIA ,,DJENDJEN AND TUNIS

美国及南美航线：休斯顿，费城，卡姆登，长滩，洛杉矶，温哥华，萨文纳以及南美西瓦尔皅来所，曼萨尼约，卡亚俄，布埃纳文图拉，卡塔赫纳，圣安东尼奥，伊基克，埃斯梅达拉斯，帕拉马里博，关塔，卡贝略，乔治敦，金斯顿，；南美东桑托斯，萨尔瓦多，里约热内卢，维多利亚。

MV TBN

XINGANG

SHANGHAI LAYCAN:20-30TH/NOV..7-15TH/NOV.

NEED PART CARGO TO HOSTON AND NEW ORLEANS AND PHILADEIPHIA

MV TBN

TIANJIN

BAYUQUAN

SHANGHAI LAYCAN: 1-10TH/NOV.;20-30TH/NOV.

NEED PART CARGO TO CALLAO/VALPARSIO AND CHIMBOTE AND GUAYAQUIL

MV TBN

SHANGHAI

TIANJIN LAYCAN: 20-30TH/NOV.

NEED PART CARGO TO PUERTO CABELLO AND CARTAGENA AND GUANTA AND MARACABO

MV TBN

XINGANG: 20-29TH/NOV.

SHANGHAI

NEED PART CARGO TO VICTORIA + RIO DE JANEIRO+SAO FRANCISCO DO SUL +PECEM+ZARATE+ITAQUIL

MV TBN

XINGANG

SHANGHAI 20-30TH/NOV.

NEED PART CARGO TO HAINA AND HAVANA

MV TBN (RO RO)

DALIAN

XIAMEN LAYCAN: 15-25TH/NOV.

SHANGHAI NEED PART CARGO TO SANANTONIO +IQUIQUE+CALLAO+ESMERALDAS+BUENAVENTURA

澳大利亚航线：基本港每月都有固定船期。

MV TBN

SHANGHAI

TIANJIN LAYCAN: 15-25TH/NOV.

NEED PART CARGO TO BRISBANE,MELBOURNE,FREMANTLE,PORT KEMBLA

世界各基本港每月都有滚装船安排。

日本和英国地理位置与其在世界海运活动中的地位之间的关系

因为总尺码为25.974立方米大于总重量为22吨，计算标准位W/M，所以运费按总尺码计算，又因为基本费率为每运费吨人民币95元。另加港口拥挤费35%，燃油附加费28%，则：

总运费=25.974x95 x（1+35%+28%）=4022.07元

东非海运港口有哪些？东非海运费用问题？

英国由大不列颠岛上的英格兰、苏格兰和威尔士，以及爱尔兰岛东北部的北爱尔兰共同组成的岛国，还包括一些英国海外领地。英国本土位于欧洲大陆西北面的不列颠群岛 ，被北海、英吉利海峡、凯尔特海、爱尔兰海和大西洋包围。

海运是英国的生命线。英国有伦敦、利物浦、朴斯茅斯、多佛、布赖顿、南安普敦、伊斯特本等天然海港。英国与欧洲大陆海上联系主要靠英吉利海峡的轮渡。海峡上有几条短程航线，分别通往法、比、荷3国，共有60艘渡船来往穿梭。

日本位于亚欧大陆东端，是一个四面临海的岛国，自东北向西南呈弧状延伸。东部和南部为一望无际的太平洋，西临日本海、东海，北接鄂霍次克海，隔海分别和朝鲜、中国、俄罗斯、菲律宾等国相望。

第一次世界大战也使日本获得了异乎寻常的畸形发展。由于德国实施潜艇战，协约国船只遭到打击，日本海运业首先发展起来。海运业又带动了其他行业，工农业生产空前活跃起来，兴办企业投资越来越狂热化，公司利润成倍激增。

英国今塔桥附近的老码头因不能停泊远洋巨轮已全部关闭，改作他用。现在主要港区已转移到离塔桥25公里以外的蒂尔伯里港区，那里设有大型滚装船与集装箱码头。更远的地方建有油码头，可停泊10到20万吨级的大油轮。伦敦港年吞吐量约在五六千万吨之间，是`英国海运的“大哥大”。 日本横滨、名古屋以及大阪等港口。

一）世界海运业特点

当今世界海运业具有如下特点：

1.长期以来，世界海运市场一直被少数发达国家和传统海运大国所垄断截止1992年，以美国为首的海运国家（包括美国、日本、挪威、希腊、俄罗斯和意大利等国家）仍掌握世界商船吨位的60％以上。但近年来，世界航运开始由发达的海运国家向新兴工业化国家和发展中国家转移，如中国（包括台湾省）、韩国、新加坡等发展中国家和地区都在大力扩大港口规模，积极建设和发展自己的船队，努力打破发达国家对国际航运市场的垄断。

据对世界商船的有关统计，截止至1991年7月，世界共有100总吨以上的商船80030艘，约4.36亿总吨，6.84亿载重吨。拥有10万总吨以上商船的国家和地区共87个， 100万总吨以上的国家和地区45个。位于世界商船队前十名的国家（地区）依次为利比里亚、巴拿马、日本、前苏联、挪威、希腊、塞浦路斯、美国、中国（包括台湾省）、巴哈马。上述十国商船队吨位共达2.75亿总吨，占世界商船队总吨位的63％。

2.国际航运市场的重心正向亚太地区转移本世纪初，大西洋独占全球海运量的3/4，直到80年代，这一状况才开始出现较大改变，随着东亚经济的崛起，国际航运市场明显东移。目前，环太平洋地区已控制着世界船队主要运力的40％，其中东亚港口集装箱装运量在1985年时为1617.9万箱，占世界的29％，而1994年已增加到5373.3万箱，占世界的比重猛增至43％。 1995年，东亚港口集装箱装卸量已达6100万箱，占世界的比重继续扩大。目前，位居世界集装箱装卸量前五名的港口有四个在亚洲“四小”，它们是香港、新加坡、高雄和釜山（另一个是鹿特丹，居第四位）。

据有关方面对1994年世界前二十大班轮公司的评析指出，远东地区班轮公司（船队）发展最为迅速，二十大班轮公司中属于远东地区的共十家，其中进入前十名的便有五家，它们是：台湾省长荣海运公司（居第二位）、大陆中远集团公司（第四位）、日本邮船公司（第五位）、大阪商船公司（第七位）、韩国韩进海运公司（第九位）。预计到2000年，远东地区航运市场将与欧盟市场和北美自由贸易区市场并驾齐驱，各占世界航运市场的1/4。

3.方便旗船日趋扩大在方便旗船的构成中，日本、希腊、美国等发达国家拥有吨位占绝对优势。

据英国劳氏船级社和希腊海运部统计， 1995年注册1000总吨以上的希腊船为3142艘， 7167万总吨，居世界首位，其中悬挂希腊国旗者为2165艘， 3172万总吨，居世界第三位，即移籍海外的希腊船达4000万总吨。又据美国海运管理局的报告，由于大量船舶移籍海外，到1995年，美国船主拥有的商船中，美国旗船仅剩下1500余万吨，致使美国在世界商船国中的位次由1985年的第六位退至1990年的第八位，再退至1995年的第十一位。另据日本运输部海运局的报告称， 1971年日元升值以及1973年日本实行浮动汇率制，致使日本旗船大量移籍海外，日本旗船占日本船队的比例从1969年的86％左右降至1980年的51％，进而再降至1995年的11％。

世界著名的方便旗船国家有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、马尔他、巴哈马等国。利比里亚原为世界最大的方便旗船国家，近年因国内政局不稳地位有所下降。巴拿马已取代利比里亚成为世界最大的方便旗船国，其船队规模已达1亿吨左右。

（二）世界主要航线和港口

按地理环境结构，世界海运分为太平洋航区、大西洋航区、印度洋航区和北冰洋航区。其主要航线和港口分述如下。

1.太平洋航区太平洋位于亚洲、美洲、大洋洲和南极洲之间，从白令海峡到南极洲的罗斯冰障，南北长约159oo公里，从巴拿马至中南半岛的克拉地峡，最大宽度约19900公里，面积17968万平方公里，占世界海洋总面积的49.8％，是世界上最大的洋。太平洋东南部通过南美洲南端的麦哲伦海峡、德雷克海峡与大西洋相通，中美洲的巴拿马运河是沟通两洋的便捷通道；太平洋西部通过大洋洲与亚洲之间的海峡与内海以及澳洲与南极洲之间的海域与印度洋相通，东南亚的马六甲海峡、龙目海峡是沟通两洋的重要水道。

太平洋是世界重要的海运大洋。随着东亚的发展以及美国、加拿大等国经济关系重心转向太平洋，世界航运中心正从大西洋移向太平洋。太平洋主要航线有： （1）北太平洋航线（由远东北美西岸和北美东岸的航线组成），（2）南太平洋航线（自北美越太平洋至澳、新），（3）远东—南美西岸航线（自远东经夏威夷群岛南部越赤道进入南太平洋至南美西岸各港），（4）远东—澳新航线，（5）亚洲东部近海航线（由东北亚至东南亚的航线，此航线向西延伸可至中东波斯湾各港）， （6）美洲西岸近海航线。

太平洋主要的港口有远东的东京、横滨、川崎、名古屋、大阪、神户、符拉迪沃斯托克、东方港、纳霍德卡、清津、南浦、釜山、仁川、大连、秦皇岛、天津、青岛、连云港、上海、宁波、广州、湛江、香港、基隆、高雄、马尼拉、海防、胡志明市、磅逊、曼谷、新加坡、巨港、苏腊巴亚、丹戎不碌、槟城、巴生港，大洋洲及太平洋岛屿的悉尼、纽卡斯尔、布里斯班、丹皮尔、黑德兰、奥克兰、惠灵顿、苏瓦、帕果帕果、火奴鲁鲁，美洲西海岸的温哥华、西雅图、波特兰、圣弗兰西斯科（旧金山）、洛杉矶、圣迭戈、马萨特兰、巴尔博亚、布埃纳文图拉、瓜亚基尔、卡亚俄、安托法加斯塔、瓦尔帕莱索。

2.大西洋航区大西洋位于欧洲、非洲、美洲和南极洲之间，面积930O万平方公里，为世界第二大洋，西部通过巴拿马运河与太平洋沟通，东部经直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河、红海（印度洋属海）可进入印度洋，由东南绕好望角亦可进入印度洋。

大西洋航运发达，是世界上海运量最大的洋，主要航线有：

（1）北大西洋航线（联系北美和欧洲各国的航线，其东经苏伊士运河接印度洋航线，这里是世界上船舶周转量最大的航线，二战后相对衰落），（2）西欧、北美东岸—加勒比海航线，（3）西欧、北美东岸—好望角东方航线，（4）南美东海岸—好望角东方航线，（5）美洲东海岸航线。

大西洋沿岸主要港口有：赫尔辛基、圣彼得堡、格坦斯克、什切青、斯德哥尔摩、马尔默、哥德堡、奥斯陆、特伦赫姆、哥本哈根、奥尔胡斯、罗斯托克、汉堡、不莱梅、威廉港、阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普、伦敦、利物浦、格拉斯哥、南安普敦、敦刻尔克、勒阿弗尔、鲁昂、南特、波尔多、马赛、巴赛罗那、毕尔巴鄂、里斯本、热那亚、那不勒斯、卡塔尼亚、威尼斯、的里亚斯特、里耶卡、比雷埃夫斯、塞萨洛尼基、瓦尔纳、康斯坦萨、敖德萨、新罗西斯克、伊斯坦布尔、贝鲁特、特拉维夫、塞得港、亚历山大、的黎波里、祖埃提纳、突尼斯、阿尔及尔、达尔贝达、鲁瓦克肖特、达喀尔、科纳克里、蒙罗维亚、拉各斯、开普敦、魁北克、蒙特利尔、哈利法克斯、波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、诺福克、杰克森维尔、迈阿密、新奥尔良、休斯敦、韦腊克鲁斯、科隆、马拉开波、拉瓜伊拉、哈瓦那、金斯敦、太子港、圣多明各、圣胡安、圣路易斯、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚。

3.印度洋航区印度洋面积7492万平方公里，是世界第三大洋，由于它介于亚洲、非洲、大洋洲之间，距欧洲也只隔一个地中海，故印度洋在贯通世界东西交通方面占有重要地位，同时又是中东石油输出的主要路径。

本航区主要航线有横贯印度洋东西的大洋航线和通达波斯湾沿岸产油国的航线。横贯印度洋东西的航线包括从亚太地区及大洋洲横越印度洋西行的航线，和从欧洲、非洲横越印度洋东行的航线，基本上是沟通三大洋的航线，在这组航线上，东端的马六甲海峡和西端的苏伊上运河是两个枢纽地点。波斯湾输油航线一面是西行（经苏伊士运河或好望角）至欧洲和美国，一面是东行（经马六甲海峡或龙目海峡）至亚太地区。

印度洋主要海港有：仰光、吉大港、加尔各答、马德拉斯、孟买、科隆坡、卡拉奇、阿巴丹、哈尔克岛、巴士拉、法奥、科威特港、艾哈迈迪港、达曼、拉斯坦努拉、吉达、多哈、乌姆赛义德、阿布扎比、迪拜、马斯喀特、亚丁、苏伊士、苏丹港、吉布提、摩加迪沙、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、马普托、德班、伊丽莎白、珀斯、阿德莱德、墨尔本。

4.北冰洋航区北冰洋大致以北极为中心，介于亚洲、欧洲和美洲之间，为三洲所环抱，在亚洲与北美洲之间有白令海峡通太平洋，在欧洲与北美洲之间以冰岛—法罗海槛和威维亚·汤姆逊海岭（冰岛与英国之间）与大西洋分界，有丹麦海峡及北美洲东北部的史密斯海峡与大西洋相通，面积1310万平方公里，是世界四大洋中最小的洋。

北冰洋系亚、欧、北美三大洲的顶点，有联系三大洲的最短大弧航线，但气候严酷，洋面大部分常年冰冻，故北冰洋的航运意义不大。目前主要的航线有从摩尔曼斯屯到符拉迪沃斯托克（海参崴）的北冰洋航线和从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、雷克雅未克和伦敦的航线。

（三）海上集装箱运输

集装箱运输又称箱运化运输，是国际贸易货物运输最重要的运输方式。国际标准集装箱规格为宽8英尺，高8英尺、长则有20英尺、30英尺、40英尺几种。集装箱运输有很多优点，如便于港口作业机械化，从而提高装卸效率，大大缩短船舶在港时间，加快船舶周转率，能节省包装费用，减少货损，并有利于不同交通线路和运载工具的衔接，开展门到门运输等。集装箱运输兴起于本世纪30年代，发达于战后。海上集装箱运输的出现，使集装箱运输蓬勃发展。目前，全球有上百个国家和地区进入集装箱运输网，有集装箱港口400多个，泊位1万多个。另据有关资料， 1995年底，世界集装箱船队（3000总吨级以上，载箱量在150TEU及以上者）总计为2092艘，载箱能力为2970万TEU（标准箱）。同年，全球各港口进出口和中转的集装箱总量达14200万TEU，各主要航线均已实现集装箱化。

目前，世界主要集装箱航运地区有远东、西欧、北美和澳大利亚，这四个地区货运量大，消费水平高，适于集装箱运输的货源充足，联结这几个地区的集装箱航线便成为全球海上集装箱航运干线，它们是：北太平洋航线、北大西洋航线、远东—欧洲航线（印度洋航线）。

北太平洋航线由远东—北美太平洋沿岸航线和远东—北美大西洋沿岸航线组成。本航线除承担太平洋沿岸附近地区货物运输外，还连接北美大西洋沿岸、墨西哥湾沿岸各港及通往美国中西部的内陆联合运输，是目前世界上最繁忙的航线。所联系的港口有亚太地区的东京、横滨、名古屋、神户、大阪、釜山、仁川、大连、天津、青岛、上海、香港、高雄、基隆、新加坡；北美太平洋沿岸的洛杉矶、长滩、奥克兰（旧金山）、西雅图、波特兰和温哥华；北美东岸（包括墨西哥湾沿岸）的休斯敦、新奥尔良、坦帕、杰克森维尔、诺福克、费城、纽约、波士顿、哈利法克斯、圣约翰等。

北大西洋航线以美国东岸为中心，由北美东岸、五大湖—西北欧、地中海之间的航线组成，开展对西北欧、地中海及澳大利亚地区（经印度洋）的集装箱运输。所联系的港口在欧洲—端主要有汉堡、鹿特丹、安特卫普、勒阿弗尔、南安普敦等。

远东—欧洲航线除联系远东和欧洲各港外，还把北美大西洋沿岸、加勒比海地区、地中海、中东、澳新等地连接起来。

除上述三大集装箱航线外，还有远东—澳新航线；澳新—北美航线以及欧洲、地中海—西非、南非航线。以上六条集装箱运输干线联结着世界主要贸易区，构成了世界海上集装箱运输网络的骨架，它和分布于全球各地的集装箱运输支线—起构成覆盖全球的集装箱运输网。干支线运输网由中转港联结起来。

目前，世界集装箱海运干线中转港主要有：远东地区的香港、高雄，联结中国大陆、菲律宾和越南；东南亚地区的新加坡，联结泰国、印尼和马来西亚；印度洋上的索科特拉岛，联结缅甸、南亚各国、东非沿海各国；地中海上的马尔他岛，联结地中海和黑海沿岸各港；波多黎各和牙买加，联结加勒比海、南美各国。

国际海运主要航线及其主要基本港有哪些

东非海运的基本港包括：蒙巴萨、达累斯萨拉姆。重要偏港有：路易港、马普托、塔巴塔夫，有的船公司把部分东非海运港口划为南非港口。

广州到东非海运的主要港口有：

吉布提 ---DJIBOUTI，马普托（莫桑比克）---MAPUTO，比勒陀利亚（莫桑比克）---PRETORIA，纳卡拉（莫桑比克）---NACALA，等等。

而东非海运运费问题，则需要根据你的实际货物情况，运输情况，来进行考量的。

具体的运费问题，建议你去问问鸿海国际货代，它们是做海运的。

阅读下列材料，回答问题:(24分）材料一 农业是肯尼亚的支柱产业之一。近年来肯尼亚鲜花产业发展较快，出

东北亚航线:

日本基本港:YOKOHAMA(横滨) NAGOYA(名古屋) OSAKA(大阪) KOBE(神户) TOKYO(东京)

韩国基本港:BUSAN(釜山) INCHON(仁川) SEOUL(汉城)

东南亚航线:

HONGKONG(香港)

SINGAPORE(新加坡)

台湾基本港:KEELUNG(基隆) KAOHSIUNG(高雄) TAICHUNG(台中)

印度尼西亚基本港:SURABAYA(泗水) JAKARTA(雅加达) BELAWAN(勿拉湾) SEMARANG(三宝垄)

越南基本港:HO CHI MINH(胡志明) HAIPONG(海防)

马来西亚基本港ORT KELANG(巴生) PENANG(槟城)

泰国基本港:BANGKOK(曼谷) LAEM CHABANG(林查班)

缅甸基本港:YANGON/RANGOON(仰光)

菲律宾基本港:MANILA(马尼拉)

美西航线:

美西基本港OS ANGELES(洛杉矶) LONG BEACH(长滩) CHICAGO(芝加哥) OAKLAND(奥克兰) SEATTLE(西雅图) SAN FRANCISCO(圣弗朗西斯科/旧金山)

美东航线:

美东基本港:NEW YORK(纽约) BOSTON(波士顿) BALTIMORE(巴尔的摩) PHILADELPHIA(费城) MIAMI(迈阿密)

加拿大航线:

加拿大基本港:VANCOUVER(温哥华) MONTREAL(蒙特利尔) TORONTO(多伦多)

澳洲航线:

澳大利亚基本港:SYDNEY(悉尼) MELBOURNE(墨尔本) BRISBANE(布里斯班) ADELAIDE(阿德莱德)

新西兰航线:

新西兰基本港:AUCKLAND(奥克兰) LYTTELTON(利特尔顿) WELLINGTON(惠灵顿)

欧洲航线:

比利时基本港:ANTWERP(安特卫普)

德国基本港:HAMBURG(汉堡) BREMEN(不莱梅)

荷兰基本港:ROTTERDAM(鹿特丹) AMSTERDAM(阿姆斯特丹)

法国基本港E HAVRE(勒阿弗尔)

英国基本港:FELIXSTOWE(费利克斯托) SOUTHAMPTON(南安普顿) LONDON(伦敦) MANCHESTER(曼彻斯特)

奥地利基本港:VIENNA(维也纳)

爱尔兰基本港UBLIN(都伯林)

匈牙利基本港:BUDAPEST(布达佩斯)

加拿大基本港IVERPOOL(利物浦)

波兰基本港:WARSAW(华沙)

捷克斯洛伐克基本港RAHA(PRAGUE)(布拉格)

北欧航线:

丹麦基本港:AARHUS(奥尔胡斯) COPENHAGEN(哥本哈根)

瑞典基本港:GOTHENBURG(哥德堡) STOCKHOLM(斯德哥尔摩)

挪威基本港:OSLO(奥斯陆)

芬兰基本港:HELSINKI(赫尔辛基)

葡萄牙航线:

葡萄牙基本港:LISBON(里斯本) LEIZOES(莱肖埃斯) OPORTO(波尔图)

南非航线:

南非基本港URBAN(德班) CAPE TOWN(开普敦) JOHANNESBURG(约翰内斯堡)

肯尼亚基本港:MOMBASA(蒙巴萨) NAIROBI(内罗毕)

西地中海航线:

意大利基本港:GENOVA(热那亚) LA SPEZIA(拉斯佩齐亚) MILANO(米兰) LIVORNO(里窝那) NAPLES(那不勒斯) TRIESTE(的里雅斯特) VENICE(威尼斯) TARANTO(塔兰托) NOLA(娜拉)

西班牙基本港:BARCELONA(巴塞罗那) VALENCIA(巴伦西亚) BILBAO(毕尔巴鄂) MADRID(巴德里)

法国基本港:MARSEILLES(马塞)FOS

摩洛哥基本港:CASABLANCA(卡萨布兰卡)

突尼斯基本港:TUNIS(突尼斯)

东地中海航线:

土耳基基本港:ISTANBUL(伊斯坦布尔) MERSIN(梅尔辛) IZMIR(伊兹密尔)

希腊基本港IPAEUS(比雷埃夫斯) THESSALONIKI(塞萨洛尼基)

塞浦路斯基本港:LIMASSOL(利马索尔)

埃及基本港:ALEXANDRIA(亚力山大) PORT SAID(赛德港) CAIRO(开罗)

黎巴嫩基本港:BEIRUT(贝鲁特)

叙利亚基本港:LATTAKIA(拉塔基亚)

中东(以色列)航线:

以色列基本港:ASHDOD(阿什杜德) HAIFA(海法) TEL-AVIV(特拉维夫)

中东航线:

阿联酋基本港UBAI(迪拜) JEBEL ALI(阿里山)

科威特基本港:KUWAIT(科威特)

伊朗基本港:BANDAR ABBAS(阿巴斯港)

沙特基本港EDDAH(吉达)

约旦基本港:AQABA(亚喀巴)

印度洋航线:

斯里兰卡基本港:COLOMBO(科伦坡)

印度基本港:BOMBAY(MUMBAY)(孟买) MADRAS(马德拉斯)=CHENNA CALCUTTA(加尔各答) NEW DELHI(新德里)

NHAVA SHEVA(孟买新港/纳瓦叙瓦)

巴基斯坦基本港:KARACHI(卡拉奇) LAHORE(拉合尔)

孟加拉国基本港:CHITTAGONG(吉大港) DHAKA(达卡)

南美西航线:

智利基本港:VALPARAISO(瓦尔帕莱索) ARICA(阿里卡)

巴拿马基本港:COLON FREEZONE(马拿马自由贸易港,科隆) PANAMA CITY(巴拿马城)

南美东航线:

阿根廷基本港:BUENOS AIRES(布宜诺斯艾利斯)

巴西基本港:SANTOS(桑托斯) RIO GRANDE(里奥格兰德) RIO DE JANEIRO(里约热内卢)

乌拉圭基本港:MONTEVIDEO(蒙得维也的亚)

巴拉圭基本港:ASUNCION(亚松森)

中南美航线:

墨西哥基本港:MANZANILLO(曼萨尼略) VERA CRUZ(韦拉克鲁斯) MEXICO CITY(墨西哥城)

委内瑞拉基本港:LA GUAIRA(拉瓜伊拉)

危地马拉基本港:SAN JOSE(圣何塞) GUATEMALA CITY(危地马拉城)

厄瓜多尔基本港:GUAYAQUIL(瓜亚基尔)

秘鲁基本港:CALLAO(卡亚俄)

西非航线:

尼日利亚基本港:LAGOS(拉各斯)

加纳基本港:TEMA(特马)

贝宁基本港:COTONOU(科托努)

多哥基本港:LOME(洛美)

北非航线:

阿尔及利亚基本港:ALGIERS(阿尔及尔)

黑海航线:

乌克兰基本港:ODESSA(敖德萨) ILLICHIVSK(伊利阙斯克)

罗马尼亚基本港:CONSTANZA(康斯坦萨)

保加利亚基本港:VARNA(瓦尔纳)