2013年f1分站冠军_f12013赛程各分站冠军
1.塞巴斯蒂安·维特尔的运动生涯
2.F1历史：极速70年（2010-2019）
3.梅奔车队提前加冕第七冠，再创F1传奇
4.西班牙不只有斗牛士，还有赛车手—阿隆索
2006年，库比卡成为宝马-索伯F1车队的3号车手及试车手。库比卡在瓦伦西亚的赛季前测试中驾驶着宝马-索伯的F1.06款赛车，在星期五和此前的测试中的成绩以及宝马-索伯经理马里奥·泰森所说的话，所有人都推测他将在2007赛季成为第一位波兰籍的F1正式车手。在2006年，由于雅克.维伦纽夫在霍根海姆的事故，使他患上了头疼，无法正常参加比赛，于是车队便选择库比卡顶替他参加匈牙利大奖赛。在排位赛上他表现优秀，获得第9的发车顺位，并且战胜队友尼克·海德菲尔德。最终他以第7名完赛，却由于赛车总量不足而在赛后被取消了成绩，虽然成绩取消了，但是库比卡这个名字开始在F1赛场上名声大噪。在这场比赛之后，维伦纽夫决定离开宝马-索伯车队，于是库比卡顺理成章继续做海费的队友，完成这个赛季的比赛。
2007年，库比卡正式与宝马-索伯车队续约，然而在他参加F1比赛的第二年就遭遇到严重事故。在2007赛季加拿大大奖赛上，库比卡在维伦纽夫赛道上于比赛的第27圈过一个发夹弯的时候发生了严重的事故，在从后面撞了丰田车队的亚诺.特鲁利之后，库比卡冲出了赛道并且撞上了草地上隆起的小丘，而他当时的赛车猛烈撞上护墙的时候其测到的精确速度为300.13km/h，并且在75度的角度库比卡承受了28g的平均减速，而随后在分析了车载黑匣子里的数据后人们发现库比卡所承受的峰值G力为75G。而这一次便成为了当年最严重的F1车祸“惊天一撞”。
在比赛日的晚上，库比卡受到轻微脑震荡并伴有脚踝扭伤。在留院观察了一个晚上之后，库比卡于次日出了院。2007年6月14日，车队宣布了库比卡不参加印第安纳波利斯的比赛，取而代之的是另一位天才车手，塞巴斯蒂安.瓦特尔。随后他被允许参加在马格尼库斯进行的大奖赛，并在排位赛和正赛都取得了第4名的成绩。虽然这一年，库比卡经历了严重事故，但是最终依然拿下了年终积分榜的第6名。
2008年6月8日，新秀汉密尔顿展现出绝对的实力，库比卡根本没有竞争的机会。但随着安全车的到来，车手都开始进站，由于宝马给加的油量比较少，库比卡和莱科宁几乎同时出站，但便发生了是著名的莱科宁、汉密尔顿以及罗斯伯格维修区三车连撞。而库比卡侥幸没有被撞，驶出了维修区，但也遭到了赛会的罚时，库比卡在拉出一个进站窗口后二停并完成罚时，最终以第一名的成绩完成了一场不可思议的比赛。这边成为了库比卡F1职业生涯的唯一一个分站冠军，也是波兰国歌唯一一次在F1赛场上奏响。而在2011年2月6日，库比卡在参加一项意大利拉力赛中发生严重事故，波兰人伤情可能较为严重，随后被直升机送往当地的医院。也正是这场事故，几乎断送了他的F1生涯。当时库比卡参加的比赛名为意大利安多拉拉力赛，库比卡驾驶着斯柯达法比亚S2000赛车失控冲出赛道撞上了防护墙，护栏直接从车前贯穿到车尾出来，而且正好就在驾驶室，由于出事赛段非常偏僻，库比卡在事发1个小时后才被送上直升飞机。右手臂粉碎性骨折，当时经过长达7个小时手术后保住了粉碎性骨折的右手，但是，肌肉力量功能退化了。由库比卡的恢复期至少一年，这也就意味着他已经提前退出2011年的F1赛季。
本来库比卡F1生涯一片光明，而正是这次严重事故，断送了他的F1生涯。两年后，2013年，库比卡参加了WRC第二组别的比赛，并且一直稳定在前三名的成绩。只不过，由于功能退化的手臂只让他能驾驶房车或者拉力赛车，没办法驾驭难度更高方程式赛车。在2014年的时候，库比卡在接受BBC采访的时候说“右手可以动的地方比以前有所进步，但那些动不了的地方还是动不了，我在考虑做次手术来解决问题，但能不能好转就只能看运气了，我还是想回到F1。”
2018年11月22日，威廉姆斯车队宣布库比卡将搭档拉塞尔组成威廉姆斯下赛季全新阵容。在德国站赛后，因阿尔法罗密欧两台赛车被罚时库比卡成功获得第十。这也是威廉姆斯车队本赛季取得的首个积分，同时也是库比卡阔别F1赛场8年回归后的首个积分。
库比卡重返F1赛场，对每个人都是好消息，但是由于之前的拉力赛事故，库比卡驾驶赛车的时候，右手必须扭曲，忍着伤病的疼痛，从而利用手臂支撑手掌进行发力才能正常过弯，几乎完全是在单手开车。现如今库比卡开着全场最慢的赛车，并且右手仍然使不上劲，相比于其他车手，完完全全没有竞争的实力。所以库比卡的回归并不是为了去获得多好的成绩，而是对于F1的热爱，他热爱着拉力赛，也热爱着F1，隐忍着伤痛，他也依旧选择在赛场上拼搏，这就是库比卡。
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塞巴斯蒂安·维特尔的运动生涯
F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。
F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。
每年规划有16至17站的比赛(2012年赛季达到20站比赛)，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。
按照F1的章程，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。例如：索伯车队的引擎由法拉利提供，而法拉利车队也使用同样的引擎。
以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道，而且比赛规则也不完善，选手也由此受到了很大的局限性。随着专业赛道的出现，而比赛规则也在不断的完善之中。使车手有了更好的发挥。
F1比赛每个分站产生一名分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的赛手成为当年度的F1世界冠军。
2013年12月。国际汽联（FIA）批准世界一级方程式锦标赛（F1）新规则：2014年起收官站将给予双倍积分，F1车手将分配固定车号，增加比赛中进站罚停5秒处罚，2015年启动车队预算帽。
从2014年开始，F1将对全年排位最好的车手颁发杆位奖。
扩展资料
知名车手
迈克尔·舒马赫
迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），1969年1月3日出生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一，在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项纪录。总共赢得7次总冠军，亦曾是唯一赢得总冠军的德国车手（后被德国车手塞巴斯蒂安·维特尔于2010年刷新）。
塞巴斯蒂安·维特尔
塞巴斯蒂安·维特尔，1987年7月3日出生于德国黑彭海姆，德国F1车手，2010年~2013年四届F1世界冠军。
2009年，维特尔首次驾驶红牛赛车出战就获得年度亚军。2010年，维特尔夺得车手年度总冠军，同时帮助红牛车队赢得了第一座车队冠军奖杯。2011年维特尔卫冕世界冠军。2012年维特尔三度获得世界冠军。2013年维特尔第四次获得F1世界冠军，并创造了单赛季9连胜的纪录。2015年，转投法拉利车队。
百度百科-世界一级方程式锦标赛
F1历史：极速70年（2010-2019）
宝马索伯时期
2006年，维特尔获得欧洲F3比赛的亚军，赛季中获得三次分站赛的冠军；在参加的三场雷诺系列赛中获得两次胜利；同年成为宝马索伯车队的试车手。
2007年，6月顶替因伤缺席的宝马车队车手库比卡参加的首场F1比赛中获得了第八名，F1职业生涯首次获得积分 。
红牛二队时期
2007年8月，维特尔从宝马车队转会到红牛二队。9月的日本站，正赛中他一度排在第三，在第46圈因为经验不足撞上排在第二的马克·韦伯双双退赛。10月的中国站，维特尔从第17位起步最终获得第4名。2007赛季共参加了8场大奖赛，获得6个积分 。
2008赛季初，由于赛车稳定性不足，维特尔连续四站遭遇退赛。9月的意大利大奖赛，维特尔夺得其F1职业生涯的第一个杆位和分站冠军。赛季结束维泰尔共获得35分，年终总排行第八，其个人积分甚至超过了该年度红牛车队的车队积分 。
红牛车队时期
2009年，维特尔转会红牛车队。4月的上海站，维特尔以杆位发车拿下个人第二个分站冠军。6月的英国站，维特尔拿下杆位并取得胜利，创造了最快圈速。8月的比利时站，维特尔以第八位起步最终登上颁奖台。10月的日本站，维特尔夺得杆位并在正赛中全场领县，夺得个人第4个分站冠军。11月的阿布扎比站，维特尔以第二位发车，获得了2009年收官战的冠军，同时拿下年度车手亚军 。
2010年3月的巴林站，维特尔在排位赛获得杆位，正赛遭遇赛车故障最终排名第四。4月在马来西亚站他取得赛季首场胜利。5月他在摩纳哥站取得亚军。6月的欧洲站维特尔再次得分站冠军。11月他获得阿布扎比站冠军，逆转之前领先自己15分的阿隆索，以256夺得年度车手总冠军 。
2011年3月的澳洲站，维特尔从杆位出发，并大部份时间保持领先优势取得胜利。赛季的前九站比赛中，维特尔连续登上颁奖台，直到7月的德国站，赛季首次未入三甲，排名第四。8月的比利时站他再次夺得冠军。赛季连番胜利让他在10月的日本站提前卫冕车手总冠军，并在11月的巴西站，打破奈杰尔·曼塞尔的杆位纪录 。
2012年3月，澳大利亚站上维特尔以第六发车最终拿下亚军。4月15日的中国站，维特尔排位赛Q2被淘汰，以第11位发车最终拿下第五。4月22日，他在巴林大奖赛从杆位发车获得冠军。9月的新加坡站期维特尔取得了四连胜。11月4日的阿布扎比站，维特尔从最后一位发车，最终拿下第三名。11月25日巴西站，开赛不久他与布鲁诺·塞纳碰撞跌到最后1名，最后仍拿到第六名，以281分实现年度车手三连冠 。
2013年3月的马来西亚大奖赛上，维特尔无视车队指令强行超越队友马克韦伯引起争议。7月的英国大奖赛上，由于变速箱故障维特尔遭遇了全年唯一的一次退赛。夏休期过后，他拿下2013年度下半赛季全部9站的所有分站冠军，并提前四站在印度大奖赛上连续第四次夺得第世界冠军。2013赛季他创造了15个杆位、13场胜利的纪录 。
2014年，F1新引擎等规则实行。红牛车队由于雷诺提供的动力单元的疲软在赛季中期之前一直没有很好的表现，而维特尔表现得比队友丹尼尔·里卡多更难以驾驭RB10，全年以167分排名第五位 。
法拉利车队时期
2015年，维特尔正式加盟法拉利车队，与基米·莱科宁搭档 。3月30日，F1大奖赛第二站马来西亚站，维特尔利用策略击败对手，赢得转会法拉利后的首个分站赛冠军，这是他继2013年巴西站后再次登上最高颁奖台，同时也是法拉利车队继2013年西班牙站后再次赢得分站赛冠军 。
2016年月17日，2016年F1中国站正赛在上海国际赛车场进行，法拉利车队维特尔获得亚军。
梅奔车队提前加冕第七冠，再创F1传奇
当他们坐进时速
超过320公里/小时的赛车，
心态就像是战斗机飞行员，
任何事都有可能发生。
你需要敬畏速度，但如果你害怕，
你就该退出这项运动了。
2010-2019
关键词：红牛王朝、汉密尔顿6冠王、Halo
2010-2013是红牛车队实现统治的四年，尤其是由纽维操刀设计的RB6和RB7赛车，帮助车队独霸赛场。独特的双层扩散器让赛车获得前所未有的下压力。2010年，克里斯蒂安·霍纳成为F1最年轻的冠军车队领队，维特尔也成为了史上最年轻车手总冠军。2011年，整个赛季红牛车队共获得15个杆位和11个分站冠军。其中韦伯获得三个杆位一个分站冠军，维特尔获得12个杆位和10个分站冠军。
2011年，DRS（可调节尾翼）系统正式引入，赛车在每条赛道的指定区域中打开DRS，可以让车速提高10-20公里/小时，超车的可能性增多，比赛观赏性提高。
2012年，迈凯伦拥有围场内相当快的赛车，但是无法解决稳定性问题，车队状况百出，混乱至极。这一年的新加坡站之后，汉密尔顿宣布下赛季加盟梅赛德斯·奔驰车队和罗斯伯格搭档，后来的事你们都知道了。
2014年开始，涡轮增压重回F1，各车队开始用一台1.6升V6发动机来代替2.4升V8发动机，并搭配混合动力系统。梅奔车队凭借新发动机取代红牛成为新一代火星车，法拉利和红牛都很难产生威胁。2014至今，梅奔车队包揽全部6次双料冠军，汉密尔顿拿到5个世界冠军，其中2016年罗斯伯格以微弱优势拿到一次世界冠军后便宣布退役。
2014年日本大奖赛，法国车手比安奇的赛车失控并撞到了正在救援的吊车，他的头部遭受重创，比安奇在家中昏迷9个多月之后不幸离世。赛会没有在第一次事故发生后立刻出动安全车引发了争议，如果安全措施到位，这样的悲剧是完全可以避免的。后来F1增加了虚拟安全车和全场黄旗警示。
2014年，红牛二队宣布16岁的荷兰小将马克斯·维斯塔潘将在下赛季成为车队正选车手，他将就此创造F1历史上最年轻车手的参赛纪录。2015年，澳大利亚站小维斯塔潘代表红牛二队首次亮相F1分站赛。马来西亚站，小维斯塔潘拿到第七名，成为F1史上拿到积分最年轻的车手。2016年，赛季初代表红牛二队出战了四场比赛之后，小维斯塔潘被提拔到红牛一队。接着在西班牙加泰罗尼亚赛道，第一次代表红牛一队参赛的小维斯塔潘从第4位发车，最终第一个冲过终点，成为F1历史上最年轻的分站冠军。小维斯塔潘可以说是新生代车手中技术最好的车手之一。
2018赛季开始，国际汽联强制要求F1赛车必须装上Halo系统，被车迷们戏称为“人字拖”或者“丁字裤”。Halo是由直径为50毫米的钛合金制成，三个支点分别被焊接在座舱的正前方和左右侧的后方，质量不超过7千克却能承受相当大的撞击力。由于造型难看并影响车手视野，还会对赛车的空气动力学系统产生影响，一开始有一些车队和车手都表示抗拒。但事实证明，这的确能保护车手安全。同年的比利时站，霍肯伯格轮胎锁死追尾阿隆索，阿隆索“起飞”并从勒克莱尔的赛车上飞过，由于Halo的保护，勒克莱尔毫发未伤。
2019年，汉密尔顿以巨大的优势夺得了自己的第6个世界冠军，距离车王舒马赫的7冠王伟业只有一步之遥，所有人都相信这只是时间问题。2021年，F1将会进行一次规则大改，旨在平衡大小车队之间的实力，增加车队的预算限制。届时梅奔还会不会一家独大，我们拭目以待。
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西班牙不只有斗牛士，还有赛车手—阿隆索
自从2014年来，梅赛德斯车队一路高歌猛进，在这七年间梅赛德斯车队创下无数个奇迹，成为了F1赛车当之无愧最顶尖的车队。
在上一站阿尔加维赛道上，全世界的车迷见证了汉密尔顿追平舒马赫92冠记录，而汉密尔顿打破舒马赫92冠记录也仅仅只是时间问题了。
本站F1大奖赛来到了伊莫拉赛道，而伊莫拉赛道上一次举办比赛是在2006年，但伊莫拉赛道绝对是所有车迷难以忘怀的一条赛道。在1994年的圣马力诺大奖赛，伊莫拉赛道成为了罗兰德.拉森伯格和埃尔顿.塞纳最后一次参赛的赛道。
汉密尔顿率先冲线，夺得个人第93个分站赛冠军，成功打破了舒马赫当年的92冠记录。本站比赛凭借着汉密尔顿和博塔斯一二代回，梅赛德斯车队也提前4站锁定本赛季车队冠军，在法拉利主场上超越法拉利车队6连冠记录，成为F1历史首个实现七连冠的车队。
在F1史上车队总冠军连胜纪录榜中，梅赛德斯车队在2014-2020年获得七次，法拉利车队在1999-2004年获得6次，迈凯伦车队在1988年-1991年获得4次，红牛车队在2010-2013年获得4次。
今年F1赛季也接近尾声，在这一年时间里，汉密尔顿携手梅赛德斯车队不断创造并刷新记录，而汉密尔顿的七冠王记录也在意料之中了。而由于明年赛事改革以及汉密尔顿明年是否参加F1，都让下赛季F1充满了神秘感。
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斗牛作为西班牙传统的古代宗教活动，现如今斗牛也成为了西班牙的国粹。斗牛场上的斗牛士与牛斗智斗勇，F1赛场上赛车手之间的针锋相对，都会让人激情澎湃。正是在这激情四射的斗牛国度，诞生了一位斗牛士赛车手，那就是“头哥”阿隆索。
年，3岁的费尔南多·阿隆索开始接触卡丁车，并在7岁时参加儿童卡丁车比赛。直到1994年，获得西班牙卡丁车赛冠军，并在1996年蝉联西班牙卡丁车赛冠军，并夺得世界卡丁车赛冠军，1997年再度获得西班牙卡丁车赛冠军。1999年，阿隆索正式开启了自己的方程式赛车生涯，这年开始参加欧洲F3，并夺得6个分站冠军，以及8次创造最快圈速。在2000年参加F3000比赛，获得匈牙利站亚军，比利时站冠军。
在2001年，阿隆索正式加入F1。3月的澳大利亚大奖赛上，阿隆索驾驶米纳尔迪赛车完成了个人第一场F1比赛，他从第19位发车，并最终获得第12名，可惜的是2001赛季，阿隆索全年没有获取积分。
2002年，阿隆索加入雷诺F1车队成为试车手。2003赛季结束由于简森·巴顿转投英美车队，阿隆索正式转为车队的正式车手，与雅诺·特鲁利搭档。2003年，阿隆索以雷诺车手的身份参加比赛。3月4日在澳大利亚进行的揭幕战中，获得第七名，收获了2个积分，这也是他F1职业生涯中第一次获得积分。在3月18日的马来西亚站，在雪邦赛道获得个人首个杆位，并最终以第三名的成绩第一次登上领奖台；8月19日的匈牙利大奖赛，阿隆索再次获得杆位，同时也赢得了个人首个分站赛冠军，赛季结束名列年度第六。
在2005年9月24岁的阿隆索提前两站成为年度总冠军，首度封王F1世界冠军，此终结了车王舒马赫世界冠军5连冠，也由此成为了当时F1史上最年轻的世界冠军车手，阿隆索作为当时F1史上最年轻的世界冠军车手，并终结了舒马赫的5连冠，使得阿隆索成为当时人们眼里F1未来的****。而同一年底，米纳尔迪车队被卖给红牛并改称红牛二队，对没错，米纳尔迪车队就是红牛二队的前身。
在2006年，年纪轻轻的阿隆索力克舒马赫，全年拿下6个杆位，7个分站冠军，以134总分的成绩，获得了人生的第二冠。此时的阿隆索的赛车事业正在冉冉升起，但谁曾想到也就是这两连冠，成为了他的最后一个年度冠军。在随后的职业生涯中，阿隆索一次次错过了世界冠军。
在2007年，转会迈凯轮车队，与刘易斯·汉密尔顿搭档，全年积109分，以1分之差错失卫冕第三次世界冠军，获得年度季军。2008年，重回雷诺车队与小尼尔森·皮奎特搭档。两次获得分站冠军，在新加坡站以15位发车，最终夺得冠军，获得F1历史上首个夜赛冠军。可惜阿隆索最终以61个积分年度车手排名第五。2010年，转会法拉利车队，在最后一站阿布扎比因车队策略极端保守致使其在雷诺车手佩特罗夫身后多达40余圈仍无法完成超越，再次错失个人第三个总冠军。2012年，赛季前半段一度取得了43分的领先，但下半赛季因速度不利加之遭遇事故，最终在英特拉格斯仅以3分负于维特尔，获得亚军，来到2013年，阿隆索驾驶的法拉利F138开局表现强势，但下半赛季表现乏力。最终积242分，第三次排名年终第二位。
在2018年11月25日，2018赛季F1最后一站阿布扎比站结束，阿隆索在自己的F1职业生涯告别战中名列第十一，并就此结束了他17年的F1职业生涯。随后转战与迈凯伦一道再度参加印地500大赛，旨在把赛车运动非正式的三大满贯赛事的荣誉收入囊中。同时还为丰田参加2018-19赛季WEC世界汽车耐力锦标赛。
现如今38岁的阿隆索与雷诺车队签订一份为期两年的合约，并从2021赛季开始搭档奥康。值得一提的是现任雷诺技术总监帕特-弗莱重逢，他曾与阿隆索在迈凯伦和法拉利共事过。现如今38岁的阿隆索将重返F1，相比于场上年轻的车手，阿隆索已经失去了夺冠的机会，但是阿隆索的回归势必会为现如今F1大奖赛增添精彩。
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