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1.受疫情影响 2020年F1上海站将延期或取消

2.2020赛季F1上海站要“黄”

易车讯 2022 F1一级方程式锦标赛阿布扎比站结束，至此2022赛季落幕。中国车手周冠宇，在新秀赛季收获6个积分。

信息显示，在全部获得积分的车手中，周冠宇排名第18。同时，其与队友博塔斯一起，为阿尔法?罗密欧车队获得55个积分，在车队积分榜中排名第6。

周冠宇表示，?阿布扎比的比赛毫无保留，拖住了后方的赛车最终保住了车队年度第6！这对于我们明年的研发至关重要。很享受这场比赛的攻防战！感谢车队今年给我这个机会让我在F1赛场上证明自己，同时也要感谢一路以来支持我的车迷们?。

作为参考，周冠宇个人已续约阿尔法?罗密欧车队，下个赛季将继续留在围场。此外，在2023一级方程式锦标赛赛历中，中国大奖赛预计将于4月14-16日举办。

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受疫情影响 2020年F1上海站将延期或取消

2023f1阿布扎比大奖赛时间11月26日。

在阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比亚斯码头赛道举行的2023世界一级方程式赛车（F1）阿布扎比大奖赛中，红牛车队荷兰车手维斯塔潘以1小时27分02秒624的成绩夺得冠军，法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔和梅赛德斯车队英国车手拉塞尔分获亚军和季军。

赛季个人荣誉方面，维斯塔潘获年度冠军，佩雷兹夺得亚军，汉密尔顿名列第三；车队方面，红牛问鼎年度冠军，梅赛德斯和法拉利分获亚军和季军。

整个赛季红牛车队统治力十足，因此收官战更大的看点是梅赛德斯和法拉利车队的第二名之争。最终梅赛德斯以3分优势力压法拉利，排在车队积分榜第二位。红牛车队的赛季积分达到860分，赛季中段就早早锁定榜首位置。

世界一级方程式锦标赛详情

世界一级方程式锦标赛（FIA Formula1World Championship，简称F1），是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛于1950年英国银石赛道举行。

2022年9月20日，FIA（国际汽联）发布公告，投票批准2023赛季F1赛历。2023赛季全年共24场大奖赛，创造历史之最。其中，中国大奖赛在列，正赛将于4月16日举行。

拉斯维加斯大奖赛首次举办，F1也将迎来首场在当地时间周六举行的正赛。赛季揭幕战巴林大奖赛将于3月3日至5日举行，收官战阿布扎比大奖赛将于11月24日至26日举行。

2020赛季F1上海站要“黄”

2月5日，各车队在F1策略小组会议上就“中国站比赛的问题”进行讨论，但有关消息称并未从中国赛事推广方得到“能否举办”的确切消息，F1赛事竞赛事务主管罗斯·布朗表示还将继续等待，看新型冠状病毒疫情的发展情况如何，最终结果可能会在一两周内逐渐明朗。

原本2020年上海站将于4月17日-19日在上海国际赛车场举办，如果今年不能够按时举办或者延期举办的话，这是上海站自2004年以来首次缺席F1赛历。

2月3日，上海市体育总会也发文，“暂停一切体育赛事活动，直至疫情结束。”我们都知道2003年的SARS是在5月份宣告结束，所以在没有特效药或者疫苗的情况下，少则一个月，多则三个月的情况还是很有可能发生的。只要疫情不结束，F1上海站不可能按时举办。

同期，有传言称上海方面想和俄罗斯站对调比赛时间，但遭到了俄罗斯主办方们的拒绝。罗斯·布朗也在5日的采访中证实了这一消息，“我们不会和某站对调日期，但是可以研究找一个空窗期将上海站延期举办。”

不过延期举办让车队和车手以及工作人员都不满意，目前有两个方案，第一，将中国站移至匈牙利站之后（夏休期的第一个周末）；第二，将中国站移至巴西站和阿布扎比站之间。不过这两个方案在提交车队讨论后均未获得通过。

今年F1赛程过于紧密无法做出太大调整，这是板上钉钉的事情，所以我们很有可能缺席今年的赛历。中国站无论对于国际汽联、主办方、赞助商来说都是极为重要的市场，但是生命安全才是重中之重，让我们静待这场疫情风暴早点过去。

上一次F1分站被取消是哪一年、哪一站？

2011年巴林站。按照原计划，巴林站本将作为2011年揭幕战，在3月11日-3月13日举办，不过由于巴林国内政治局势的动荡-“巴林反政府示威活动”，考虑到车手、车队、车迷的安全问题，当时F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿叫停了此次比赛。2012年，巴林又重新回到赛历之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年中国大奖赛原定于4月17日-19日在上海举行。不过受突发疫情的影响，目前政府宣布取消了3月底之前的所有体育赛事。

随着疫情的发展，专家对疫情拐点的时间判断一拖再拖，目前仍无法得出最终结论；再加之自由媒体接手后F1赛程的大幅增加，赛程更加紧凑，并牵扯到F1车队庞大的后勤运输问题，所以上海站无法按原计划举办几乎已成定论。

周四，罗斯·布朗在接受记者采访时还否认了中国大奖赛与其他赛事日期对调的可能，但他希望保留上海大奖赛在下半年举办。

那么在2020年下半年安排插入中国大奖赛的可能性到底有多大呢？

原计划4月19日中国大奖赛之后，除加拿大站比赛外，夏休前的赛事都安排在欧洲，中途让十支车队折返一次亚洲绝对是一件不现实的事情。

从夏休期之后，8月30日至11月29日一共9场大奖赛。其中有几个周末是空闲的：9月13日、10月4日、10月18日、11月8日、11月22日以及12月6日。

虽然笔者自作主张给2020赛季延长到了12月6日，但把中国站安排在收官站的位置不知道阿布扎比站的主办方是否能妥协，而且延长2020赛季就意味着压缩2021赛季车队的准备时间。

而11月8日和22日两个时间点，从10月25日美国站开始，车队的轨迹从北美-南美-中东之间长途奔袭，时差问题也很难允许自由媒体在中间插入一站比赛。

而在9月13日举办中国大奖赛，会形成一个五场比赛的超级比赛循环：比利时-意大利-中国-新加坡-俄罗斯，是一个“五连靠”。10月4日和18日补赛，会形成“四连靠”：新加坡-俄罗斯-中国-日本或者是日本-中国-美国-墨西哥，不管是五连靠还是四连靠，车迷肯定开心，但对于车队都是一个噩梦。

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