方程式赛车国家队,方程式赛车比赛叫什么
1.中国最有名的赛车手是谁？
2.大学生方程式车队排名
3.为什么美国国家队用look不用闪电崔克
4.全世界总共有多少支F1车队
方程式赛车最主要的有F1、 F3、F3000,次要的就是亚洲方程式、福特方程式、雷诺方程式.卡丁车是最基本的。
三级方程式：
三级方程式赛车（简称F3）是高成本花费和高技术等级的单座位四轮赛车比赛，赛事等级仅次于一级方程式赛车和GP2。三级方程式赛车的赛事由国际汽车联盟（FIA）所举办，三级方程式可以指三级方程式（F3）和三级方程式等级的赛事。
许多一级方程式车手在进入一级方程式赛车前都曾参加三级方程式赛车，所以三级方程式赛车一向被视为培育一级方程式车手的摇篮，当中最著名的车手有埃尔顿·塞纳、迈克尔·舒马赫和米卡·哈基宁等。
扩展资料：
赛车的车身呈流线形，在其前、后部设有扰流装置和定风翼，在运动中利用空气动力学原理产生下压力，增加轮胎的附着力，提高赛车过弯速度及高速行驶的稳定性。赛车底盘以航天飞机的构造科学为基本理论依据，使用碳纤维制造，轻而坚固，离地间隙最小仅有50～70毫米。
根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
中国最有名的赛车手是谁？
分类: 体育/运动 >> 赛车/F1
解析:
F1,中文称为"一级方程式锦标赛",是英文Formula GRAND Prix 的简称,目前这项比赛的正式全名为FIA FormulaWorld Championship (一级方程式赛车世界锦标赛)。所谓FIA，是F1的主办单位——总部设于瑞士日内瓦的国际汽车运动联合会，主席是Max Mosey 先生FIA与Bernie Eccelestone所拥有的F1管理公司FOM（Formula OneManagement）关系密切。总部高于英国伦敦的FOM，负责的是F1在世界各个赛站的商业与广告业务。
一级方程式锦标赛是由国际汽车运动联合会从1950年起举办的The FIA World Championship上开始的。为何叫做Formula(方程式）赛车呢？Formula 其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛。所有的参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。而且除了F1之处，还有其他不同等级的方程式比赛，诸如F3、F3000、Formula Ford(福特方程式），Formula Renault(雷诺方程式）等等。它们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式规范中等级最高的。因此以1命名。
“解剖”F1车手
F1车手是体体魄最强健的运动员，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，理会要有沉着、冷静、分析的头脑。
观察F1车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶F1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于加强舱之外的部分，除了在转弯时必须承受5个g的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个g。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约二十五公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力。
其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作F1的方向盘需要约三十公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，转弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要行进的路线上。在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。
赛车是属于坐姿的上半身运动，F1车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气，因此有人开玩笑地比喻F1车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为F1赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。
此外，在转弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保持冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。
而身体的耐热性对F1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，加强舱内的温度就可以高达50-60摄氏度，在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过80摄氏度。虽然车手能不断补充水分，但将近两个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总合将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。
赛季与赛程
第一场F1大赛举办于1950年，比赛地点是一个英国战后废弃机场改造而成的银石（Silverstone）赛道。到上一个赛季为止已经举办了53年，2003年是F1的第54个赛季。F1的规模从当初每年只有7场比赛，发展到目前每年最多可举办17场比赛，比赛地点更涵盖了5大洲15个国家，每年赛季从3月开始到10月结束，全年16场比赛中约有三分之二的比赛是在欧洲举办。
为了配合全世界的电视现场直播，F1的赛程规划以约三百公里（蒙特卡罗为特例）或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。
F1的比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五上午11点至12点的自由练习（不计成绩）及下午2点至3点的第一段测时赛（成绩作为星期六正式排位赛出发顺序的依据）；星期六上午9点至9点45分及10点15分至11点的自由练习（不计成绩）；星期六下午2点至3点的测时排位赛（Qualifying）;星期日下午2点的决赛（The Grand Prix）。
星期天的正式比赛当然是最 *** 的部分.比赛之前,在现场仍极其他的活动,像开幕仪式、车手绕场，还有一些附属赛事，但那部分是电视机前的观众看不到的。
下午两点，比赛正式开始。比赛距离约为三百公里，差不多需要一个半小时，如有状况必须延误，也不得超过两个小时。比赛过程中，选手必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站（Pit）换胎及加油，这称为Pit Stop。F1赛车使用的是特殊设计的加油系统，加油速率为每秒12升。加油管需三人扶持才能承受加油时所产生的力量。平均每场比赛大约加油两次，每次约加油60升。通常花6-12秒来为赛车加油及换胎。
每一站赛完，前八名车手可分别获得10、8、6、5、4、3、2、1的积分。一年赛季16场比赛下来，积分最多的车手即可获得F1年度冠军车手的头衔。2002年的年度冠军车手是迈克舒马赫（Michael Shumacher）。F1的车队积分则是该车队两部赛车在一整年赛季当中所获得的积分总和。积分最多的车队可拿下年度车队冠军。，2002年的年度冠军车队是法拉利（Ferrari）车队。
加油换胎：最关键的团队合作
F1比赛时最关键的团队合作就是中途进站加油换胎（Pit Stop）时的效率。在Pit Stop浪费一秒钟，就可能对比赛的胜负有关键的影响。停站时的失误不但会损失时间，也可能引起火灾。而比赛时工作人员熟练的动作都来自平时的练习，车队通常会利用星期四下午和星期天的早上来练习Pit Stop。Pit Stop是危险的工作，所以每一位工作人员都必须穿防火服，并且要戴安全帽来降低风险。这些工作人员在车队中都还有另外的正职，例如技师、卡车司机、备用品管理员等，而加油换胎中是他们工作的一小部分。
赛车每一次停站，都需要22位工作人员有参与。从他们的分工便可看出其合作的精密程度：
12位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）；
一位负责操作前千斤顶；
一位负责操作后千斤顶；
一位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶；
一位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气；
一位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任；
一位协助扶着油管；
一位负责加油机；
一位负责持灭火器待命；
一位被称为“棒棒糖先生”，负责持写有“Brakes”(刹车)和“Gear”（入挡）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的；
一位负责擦拭车手安全帽。
大学生方程式车队排名
程丛夫
国籍：中国
出生地：北京
婚姻状况：单身
身高：1米78
体重：65公斤
地址：英国OXFORD
爱好：游泳，羽毛球，带狗散步
偶像：所有F1的车手
程丛夫---中国年轻人的楷模
他只是出生于一个受人尊敬的北京家庭的一个普通中国男孩
目前就读于英国牛津大学汽车工程专业, 讲流利英文
外形俊秀阳光, 引人好感。程丛夫可以说是所有海外中国学生的楷模.他就像邻家男孩一样, 令人感觉熟悉, 有认同感。
程丛夫----中国赛车天才
从12岁起开始在国内国际参加卡丁车比赛，在国内获得2次全国年度冠军，3次大师杯冠军
数次代表中国到澳门和欧洲参加国际卡丁车赛
参加亚洲雷诺方程式锦标赛获年度亚军，6次登上冠军领奖台
2004-2006年参加英国雷诺方程式锦标赛，并于2006年获得年度总积分榜第3，8次登上领奖台，这是中国本土车手在世界顶尖级别的赛事中获得的最好成绩
2006年程丛夫代表中国国家队参加了A1世界杯方程式锦标赛5场比赛，分别列第11名，第9名，第4名，第8名和第10名； 2007/08年A1全部10场比赛中（截至2008年5月），他为中国队赢得了55分，11次跻身前10，创造4次最快圈速，并且在珠海站登上领奖台，这是中国队迄今天为止取得的最好成绩
2007年，程丛夫参加高水平的英国三级方程式锦标赛事．这是目前中国本土车手在国外参加的最高级别的赛事，最终他取得N组年度亚军的优异成绩，在22轮的比赛中，夺得5次冠军，12次登上领奖台.
程丛夫的素质，学识和职业态度让他可以不负众望地代表祖国和人民参加世界级顶尖赛事
程丛夫——2008年北京奥运会希腊境内圣火接力第一站火炬手
希腊当地时间3月24日下午，中国第一赛车手程丛夫圆满完成其传递奥运火炬的光荣使命。
对于一个非奥运竞赛项目的运动员来说，这是莫大的荣誉。
程丛夫----“勒芒24小时耐力赛”中国第一人
法国当地时间6月14-15日，第76届勒芒24小时耐力赛中，中国车手程丛夫创造历史，成为参加这一著名赛事的第一位中国车手，并且，与两名队友一起获得LMP2组别的第3名。作为第一位顺利完赛、最终成功登上领奖台的中国车手，他将自己的名字牢牢刻在了中国赛车史上。
为什么美国国家队用look不用闪电崔克
近日，2022年中国大学生方程式赛车系列赛事在安徽合肥江淮汽车新港试验场举行，比赛吸引了全国高校100余支队伍参加。我校大学生方程式车队经过六天激烈角逐，获得全国三等奖。
2022中国大学
生方程式系列赛事包含中国大学生电动方程式大赛、中国大学生无人驾驶方程式大赛、中国大学生方程式汽车大赛三类赛事。比赛项目涵盖技术检查、静态比赛、动态比赛，涉及赛车设计、商业报告、成本与制造分析、直线加速测试、8字环绕测试、高速避障测试、操控性测试、耐久测试、高速循迹、动态裁判合练等方面。
我校大学生方程式赛车在所有参赛队中综合成绩排名第35位，获得2022中国大学生方程式汽车大赛全国三等奖。
全世界总共有多少支F1车队
美国国家队在选择自行车品牌时，更倾向于使用LOOK品牌而不是闪电崔克，这主要是基于以下原因：
1. 性能优势：LOOK自行车在设计和制造过程中采用了先进的技术和材料，使其在性能方面具有显著优势。例如，LOOK自行车的车架设计和制造工艺能够提供更好的刚性和轻量化，从而提高了骑行效率。此外，它的悬挂系统和轮胎设计也经过精心优化，以提供更好的稳定性和舒适性。
2. 适应性：美国国家队的运动员和训练需求是多样化的，因此需要一个能够适应各种情况和需求的自行车品牌。LOOK自行车在设计上注重人体工程学和个性化定制，可以满足不同运动员的身体特征和骑行风格的需求。
3. 稳定性和可靠性：在重要的比赛和训练中，稳定性和可靠性是非常关键的因素。LOOK自行车在生产过程中注重质量和品控，确保每一辆车都能提供稳定和可靠的性能表现。这种可靠性在竞技体育中尤为重要，它能够提高运动员的自信心，从而更好地发挥他们的实力。
4. 品牌认知度和经验：作为一家有着丰富历史和品牌积淀的自行车制造商，LOOK在全球范围内享有广泛的认知度和声誉。这种品牌认知度可以为美国国家队提供额外的优势，例如在产品质量、售后服务和信任方面获得更多的保障。
综上所述，美国国家队选择使用LOOK自行车而非闪电崔克主要是基于性能、适应性、稳定性和可靠性以及品牌认知度和经验等方面的考虑。
目前F1共有11支参赛车队,22辆赛车参赛,每年规划有17站的比赛,通常约在三月中开跑,十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其他媒体观赏这世界顶级的赛事。
英美.本田Bar车队介绍：
车手Driver
1.维伦纽夫Jacques Villeneuve
生日：1971年4月9日
国籍：加拿大
号码：22
简介：
已故的赛车传奇人物吉尔斯-维伦纽夫的儿子，前世界冠军，1996年以美国印第赛车冠军的身份创入F1。他属于那种“老式”赛车气质，在赛场上非常勇猛，根本不害怕撞车，而且在外型上也很“酷”。1996年他的首场F1大奖赛就获得了亚军，并最终排在威廉姆斯车队队友希尔的后边获得赛季总成绩的亚军。而第二年冠军就是他的了。但是随着F1竞赛规则的变化，威廉姆斯车队失去了优势，维伦纽夫的成绩也开始下滑，98年仅仅在德国和匈牙利取得两个第三名。 199 9年他加盟英美车队。
维伦纽夫的1999年似乎特别不顺，与首次参赛的英美车队一起度过了艰苦的一年。这个赛季他有11次中途退出比赛，而当他能跑完比赛的时候，也根本无法取得积分，结果一个赛季竟然一分未得。所以1999赛季除了在比利时大奖赛发生一次惊心动魄的撞车之外，没有引起人们的注意。如果英美车队在2000年在赛车方面没有进展的话，2001赛季维伦纽夫肯定会离开该队。
职业生涯战绩：
1999 不幸的是，一分未得
1998 德国、匈牙利两站比赛登上领奖台，排在麦克拉伦与法拉利车队的车手之后排在总成绩的第五名，可以说是第二集团对好的车手
1997 17站比赛7次获胜，最终夺得世界冠军
1996 在澳大利亚站首次参加F1大奖赛，并取得亚军；在欧洲大奖赛夺得第一个冠军，总成绩排在队友希尔后边获得亚军
1995 获得了包括印第安那波利斯500赛车在内的四项赛车比赛冠军，成为印第赛车历史上最年轻的冠军。威廉姆斯车队宣布他将与希尔在1996年为该车队效力。
1994 当选印第赛车“年度最佳新人”，积分94分，总排名第六
1993 参加丰田大西洋锦标赛，获得第三名
1992 参加日本F3比赛，总成绩第二
1991 继续参加意大利F3比赛，总成绩第六
1990 第二次参加意大利F3比赛，总成绩第14
1989 首次参加意大利F3比赛
2.宗塔 Ricardo Zonta
生日：1976年3月23日
国籍：巴西
号码：23
简介：
这个年轻的巴西小伙子在F1取得了飞快的进步，而在他成长过程中，几乎什么冠军都拿过。作为在麦克拉伦车队呆过的试车手，人们对他寄予了厚望，但是1999赛季的表现也许并不能让人满意。
不过这也与英美车队的赛车稳定性太差有关，但是当赛车没有问题的时候，他自己的发挥又出了毛病。在巴西站练习赛中，他意外受伤，结果有四站比赛没有参赛，结果位置被米卡-萨罗取代，而当他回来之后，表现也很一般。
2000赛季将是他充分证明自己能力的好机会。
职业生涯战绩：
1999 非常遗憾，一分未得
1998 成为麦克拉伦车队试车手；同时参加国际汽联旅行车锦标赛，获5个分站冠军，最终夺得总冠军
1997 首次尝到F1赛车的滋味，为乔丹车队担任试车手；效力于超新星车队，夺得欧洲F3000锦标赛冠军
1996 加盟意大利德拉科车队，参加欧洲F3000锦标赛
1995 获得巴西和南美F3锦标赛冠军
1986 10岁的时候就跟父亲学习驾驶卡丁赛车
车队历史
1999 - 第11位,没有分数。
2000 - 本田车厂加盟车队提供引擎。
米纳尔迪Minardi车队介绍：
车手Driver
1.吉恩Marc Gene
生日：1974年3月29日
国籍：西班牙
号码：20
简介：
马克.吉恩去年就效力于米纳尔迪车队，并且为该车队取得了自1995年拉米得分之后的第一分积分，在赛季总排名中列第17位。这位24岁的西班牙车手在上赛季取得了一连串稳定的战绩，赢得了不少荣誉，其中包括被《赛车与车手》杂志评为西班牙年度最佳车手。
本赛季米纳尔迪车队也得到了巨额资金的赞助，缓解了财政危机，这也要感谢马克-吉恩，是他把欧洲著名电讯公司 Telefonica介绍到车队的，今年他将在上赛季的基础上再有提高。
职业生涯战绩：
1999 F1欧洲大奖赛取得第六名，总排名第17
1998 随尼桑车队夺得弗图纳公开赛冠军(6 胜，3次首发)
1997 参加国际F3000锦标赛
1996 Fisa超级方程式金杯赛冠军
1995 英国F3锦标赛
1994 英国F3锦标赛 (最佳新人)
1993 福特方程式世界杯亚军；欧洲福特方程式锦标赛亚军 (1 胜，3次登上领奖台)
1992 西班牙福特方程式锦标赛 (1 胜，2次首发)
1991 加泰罗尼亚卡丁赛车冠军（成年组）参加世界卡丁赛车锦标赛（A级方程式）
1990 西班牙卡丁赛车冠军（历史上成年组最年轻的冠军）
1989 欧洲卡丁赛车锦标赛第10名（青年组）；参加世界卡丁赛车锦标赛
1988 加泰罗尼亚卡丁赛车冠军（全国组）；西班牙卡丁赛车冠军（全国组）
1987 加泰罗尼亚卡丁赛车冠军（青年组）
2.马扎卡尼Gaston Mazzacane
生日：1975年5月8日
国籍：阿根廷
号码：21
简介：
加斯顿-马扎卡尼在2000赛季面临着严峻的考验，作为一名首次参赛的新手，他的座驾动力不强，车队有缺乏资金，在这种困难情况下，阿根廷人马扎卡尼的确压力很大。而实际上马扎卡尼在其他赛车项目上已经积累了很丰富的经验，1 989年开始职业赛车生涯，在当地卡丁赛车中就夺得亚军。1993年在南美F3赛车比赛中获得亚军，随后一年夺得意大利F2000赛车23岁以下青年冠军。
随后他参加了两年的国际F3000赛车比赛，1999年成为米纳尔迪车队的试车手。尽管巴多尔已经明确表示不会重返F1，但马扎卡尼也没有立刻接班，他是在米纳尔迪车队反复比较了威尔逊、方塔纳和他之后才最终确定下来的。队友吉恩称马扎卡尼会成为2000赛季的冷门，不过他不仅要学习老车手的技术，而且还要与同样首次参加F1比赛的巴顿以及海德费尔德的挑战。
职业生涯战绩：
1999 米纳尔迪车队的试车手；在跑车赛世界杯中获得第10名
1998 加盟巨星车队，参加国际F3000锦标赛，最后成绩为获得一次第六
1997 效力Autosport车队，参加国际F3000锦标赛
1996 加盟Autosport车队，参加国际F3000锦标赛
1995 意大利F3锦标赛，总排名第11名
1994 意大利F2000锦标赛冠军，23岁以下锦标赛冠军(3胜, 2个第三名，4次首发)
1993 南美F3锦标赛亚军，5次获胜，3次首发
1992 在Datsun巡回赛中总成绩第4
1991 阿根廷125CC卡丁赛车锦标赛季军
1990 阿根廷125CC卡丁赛车锦标赛亚军 1989 地区级卡丁锦标赛亚军
车队历史
1979: Minardi由Giancarlo Minardi所成立。
1985: Minardi参加其首场一级方程式赛事，巴西大赛。
1988: 马天尼(Pierluigi Martini)在加拿大大赛为Minardi首次夺取得分数。
1990: Minardi唯一一次排位排在第一行。马天尼在美国站屈居于贝加之后排第二 位 。
1993: 基斯顿.费狄柏狄(Christian Fittipaldi)在南非大赛为车队拿下第四名。 是车队史上最佳成绩。
1995: Pedro Lamy在澳洲为车队夺得全年的唯一一分。
1999: Marc Gene在欧洲大赛的雨战中得第六位。是车队全季唯一的一分。
飞箭Arrows车队介绍
车手Driver
1.罗萨Pedro de la Rosa
生日：1971年1月24日
国籍：西班牙
号码：18
简介：
在为乔丹车队做了一年的试车手之后，德拉-罗萨去年首次代表飞箭车队参赛，并且在首场F1大奖赛中就取得了一分积分，但是随后就因为赛车的性能问题而一直未能取得好成绩。
在进入F1之前，德拉-罗萨的赛车生涯中的亮点要算1997年夺得F3000锦标赛冠军了，他也因此在199 7年度的世界冠军车手排名中列第三位，仅次于迈克尔-舒马赫与雅凯-维伦纽夫。
本赛季随着飞箭车队的赛车有了很大改建，罗萨也有望取得更多的积分。
职业生涯战绩：
1999 飞箭车队车手，澳大利亚大奖赛第六名
1998 乔丹车队试车手
1997 在日本F3000锦标赛中连续10次登上领奖台，并夺得总冠军
1996 首次参加日本F3000锦标赛，并夺得第8名
1995 加入日本TOM F3车队，在日本F3锦标赛中8次获得首发，并8次夺冠
1994 继续为F3威斯特-苏雷（West Surrey）车队效力
1993 加盟F3威斯特-苏雷（West Surrey）车队，参加英国F3锦标赛
2.维斯塔潘Jos Verstappen
生日：1972年3月4日
国籍：荷兰
号码：19
简介：
别看这位荷兰车手的成绩一般，但他同样拥有规模很大的车迷俱乐部，在4年中他参加了48站比赛，但是在199 9年却淡出了F1车坛。1997年他效力于泰里尔车队，在加拿大大奖赛排位赛取得了第14位，但是大多数时候他都是从最后两排出发。他的第一个F1赛季是在贝纳通车队度过的，并且取得了10分的积分，不过在随后的几年中他却只取得了一分积分。上赛季他的最好名次是在摩纳哥取得了第8名，此后虽然泰里尔车队的赛车稳定性得到提高，但是他却根本没有机会取得积分。
1998年他在法国大奖赛之前取代了斯图尔特-福特车队的马格穆森，也期待着自己能取得象94年他首次参赛的成绩，但遗憾的是他只能成为了一个过去。 1999年他为即将进军F1的本田车队担当了一年的试车手，沃斯塔潘的辛勤努力终于得到了回报，本赛季他被飞箭车队招入队中，又获得了参赛的机会。今年也是他东山再起的好机会，如果今年再抓不住机会的话，他很可能再也不会在F1取得什么辉煌了。
职业生涯战绩：
1999 本田车队试车手
1998 在泰里尔车队失去位置，被自己掏钱参赛的里卡多-罗塞特取代。在赛季中期取代了斯图尔特车队的马格穆森
1997 效力于泰里尔车队
1996 效力于飞箭车队，最好成绩是在阿根廷大奖赛取得第六名，这一分积分使他在赛季总排名中位居第16
1995 效力于斯姆蒂克车队，不过仅仅5站比赛之后，该车队就退出了
1994 首次参加F1，效力于贝纳通车队。匈牙利站和比利时站取得第三名，葡萄牙站第五名。一个赛季共取得 10分积分。
1993 随劳伦斯车队参加大西洋方程式赛车比赛，并参加F3比赛，取得8场胜利，同时还在万宝路精英赛中夺冠。
1992 效力于欧宝-莲花车队，被评为年度荷兰最佳车手。
车队历史
1977: 飞箭队(Arrows)正式成立。
1978: 柏齐斯(Riccardo Patrese)在美国长堤(Long Beach)的第6名为车队带来了 第1分。柏齐斯之后在瑞典夺得的亚军到今天都仍然是车队的最佳成绩。
1981: 柏齐斯在长堤(Long Beach)为车队拿下其唯一一个排头位出赛资格。
1984: 车队采用宝马(BMW)涡轮增压引擎。
1985: 比利时车手?臣(Thierry Boutsen)在圣马力诺(San Marino)夺得亚军。
1987: 宝马退出F1。车队继续使用易名为Megatron的宝马引擎。
1989: 飞箭队投资了一千万美元，位于Milton Keynes的新技术中心建成开幕。
1989: 飞箭队被日本Footwork公司收购。
1995: Footwork退出。车队再次由奥利华(Jackie Oliver)掌管。
1996: 1996年世界冠军戴文.希尔(Damon Hill)签约加盟车队。汤姆.韦坚逊(Tom Walkinshaw)购入车队。
1997: 希尔在匈牙利大赛中平了车队的最佳成绩，第二名。
1998: 两部赛车在摩纳哥(Monaco)大赛中都夺得分数。
1999: 施文(Roger Silman)被委任为行政总监而哥能(Mike Coughlan)则成为技术 总监。
索伯Sauber车队介绍
车手Driver
1.迪尼兹Pedro Diniz
生日：1970年5月22日
国籍：巴西
号码：16
简介：
佩德罗-迪尼兹1995年在如今已经解散的弗尔蒂车队开始了F1生涯，之后他转投利吉尔车队，1997年又加盟飞箭车队。但是飞箭车队的赛车实在无法满足他的要求，于是他与队友希尔相继离去。1999年，迪尼兹来到了索伯车队。
去年他仅仅完成了四站比赛，不过好在其中三次都取得了积分。最终他以三分积分获得了总成绩的第14名，终于甩掉了“自己掏腰包玩赛车”的纨绔子弟帽子，在新赛季，他终于可以从索伯车队领到工资了。
今年，他也希望凭借新型的C19赛车取得更好的成绩。
职业生涯战绩：
1999 取得3分积分，总排名第14位
1998 在斯帕赛道取得第五名，平了个人最好成绩，总排名第13位
1997 卢森堡大奖赛第五名，在赛季前与飞箭车队续签了两年合同
1996 加盟利吉尔车队，在西班牙和意大利取得第六名，总排名第15位
1995 加盟弗尔蒂车队，巴西大奖赛上首次参加F1大奖赛，但未能取得积分
1994 效力于弗尔蒂F300车队，在埃斯托里尔获得第四名
1992 效力于埃登布里奇车队，参加英国F3锦标赛
1991 首次参加英国F3锦标赛，与巴里切罗一起为威斯特-苏雷车队效力
1990 首次参加巴西F3锦标赛
2.萨罗Mika Salo
生日：1966年11月30
国籍：芬兰
号码：17
简介：
经验丰富的芬兰车手萨罗1994年在莲花车队首次参加了F1比赛，随后在泰里尔车队度过了三个赛季，之后于1 998年转投飞箭车队。尽管在摩纳哥站比赛取得了第四名，但是这一段时间算不上成功，上赛季他的位置被日本人高木虎之介和德拉-罗萨取代。
但是他并没有因此而沮丧，相反，他几乎成了上赛季F1的“救火队”。他在英美车队取代了在巴西大奖赛练习赛中受伤的年轻车手宗塔；随后他又应法拉利车队邀请，代替在英国大奖赛受伤的舒马赫参赛。他帮助埃尔文逐渐走上了争夺冠军的征程，而他自己的整体表现也非常出色。加盟索伯车队之后，他仍与法拉利车队有所联系，他仍是该车队的试车手。
职业生涯战绩：
1999 先后效力于英美车队和法拉利车队，在德国大奖赛获得职业生涯最好成绩，夺得亚军，取得10分积分
1998 在摩纳哥大奖赛取得三分，总排名并列第13
1997 摩纳哥大奖赛获得第五名，告别泰里尔车队
1996 积分5分，总排名第14
1995 加盟泰里尔车队，完成在F1的第一个赛季，总排名第14
1994 加盟江河日下的莲花车队，在日本大奖赛第一次参加F1
1990 英国F3锦标赛亚军，冠军是哈基宁
1989 首次参加英国F3锦标赛
1988 排在舒马赫前面，获得欧洲福特方程式锦标赛冠军
车队历史
1993: Sauber在它的第一场赛事中就已经由芬兰车手李度(JJ Lehto)在南非夺得两分。车队在当年总共得到十二分，制造商锦标第六位。
1995: 车队改用福特(Ford) V10引擎。
1995: 首次登上颁奖台。法兰森(Heinz-Harald Frentzen)在意大利大赛得季军。
1996: 赫伯特(Johnny Herbert)在摩纳哥得季军。
1997: 车队转用由大马国油(Petronas)资助的法拉利引擎。
1997: 赫伯特(Herbert)在匈牙利跑第三。
1998: 阿里斯(Jean Alesi)在比利时得第三名。
1999: Sauber在制造商锦标赛得第八名
普罗斯特Prost车队介绍
车手Driver
1.阿里斯Jean Alesi
生日：1964年6月11日
国籍：法国
号码：14
简介：
法国老将让-阿里斯1989年在泰里尔车队开始了他的F1生涯，之后他转到法拉利车队，一干就是5年。在这一阶段，他只取得了一个分站冠军，1995 年的加拿大大奖赛。再往后，他加盟贝纳通车队，在度过了艰难的两年之后，他转投索伯车队，开始了1998赛季的比赛，这也是他在F1的第10个赛季。不过那一年他仅有四站比赛取得冠军，其中在斯帕赛道获得第三名。而他与队友赫伯特的关系处的也不好。
1999年对这位来自西西里的法国人似乎也不怎么样，在匈牙利大奖赛之后，他竟然大发雷霆，扬言要离开索伯车队。不过阿里斯的愤怒是完全可以理解的，索伯车队的赛车实在差劲，而他自己又拿不出状态，整个赛季竟然没有一站进过前三名！而事实上，其中一半比赛他就中途因各种呀推出了。他的最好成绩也不过是在圣马力诺和日本取得了第六名。
本赛季他来到了普罗斯特车队，成为如今赛车场上参赛年份最久的车手，他也希望能在F1尽早地取得一点成就，否则就这样退役的话实在是不甘心。他的经验也许会帮上忙，车队也需要这位老将来调教新手海德费尔德。
职业生涯战绩：
1999 积分两分，列第15位
1998 比利时大奖赛获得第三名，积分9分，列第11位
1997 出人意料地以36分的积分夺得总成绩季军，在效力贝纳通车队两年之后转投索伯车队
1996 巴西大奖赛获得亚军，这也是他自离开法拉利车队、加盟贝纳通车队之后第一次登上领奖台，在总成绩中排在第4
1995 31岁生日的时候在加拿大大奖赛夺得了他第一个也是唯一一个大奖赛冠军；加上四个亚军，他的总成绩排名第5
1994 四次登上领奖台，最终排名第5
1993 效力法拉利第三个赛季，排名第6
1992 连续第二个赛季获得第7名
1991 加盟法拉利，取得21分积分，排名第7
1990 在首站美国大奖赛获得亚军，第一次登上领奖台
1989 效力泰里尔车队，首次参加F1，法国大奖赛首次登场获得第四；获F3000锦标赛冠军
1988 首次参加F3000锦标赛
1987 F3锦标赛冠军
1986 F3锦标赛亚军
2.海德费尔德 Nick Heidfeld
生日：1977年5月10日
国籍：德国
号码：15
简介：
尽管是F1的新人，但是海德费尔德已经展露出逼人的气势。他早在1986年就开始参加卡丁赛车比赛，在199 6年进入德国F3比赛之前，他尝试过各种赛车比赛，积累了丰富的经验。他在96年获得德国F3赛车第三名，97年获得冠军，然后转而参加F3000比赛，第一个赛季夺得亚军，1999年为麦克拉伦青年车队夺得冠军。
他同样在去年为麦克拉伦车队测试了F1赛车，也预示着他很快将进军F1。普罗斯特车队在上赛季快结束的时候邀请他加盟，并开始让他进行试车。在赛季前的试车中，他总是能比队友，法国老将阿里斯快一点。麦克拉伦车队早已说过，海德费尔德必将成为F1的巨星。普罗斯特车队如今给了他机会，到底能够绽放光芒，就看他自己的了。
职业生涯战绩：
1999 效力威斯特车队，夺得F3000锦标赛冠军，成为麦克拉伦车队试车手
1998 F3000锦标赛亚军
1997 德国F3锦标赛冠军
1996 德国F3锦标赛第三名
1995 德国福特方程式锦标赛亚军；参加德国福特1800系列国际赛
1994 德国福特方程式1600级冠军，9场比赛8场胜利
1993 参加A级方程式世界锦标赛
1992 德国青年卡丁赛车第五名
1991 获得欧洲和世界卡丁赛车的参赛资格
1990 德国诺德海恩-威斯特法伦卡丁赛车锦标赛
1988 卡尔平-曼海姆卡丁赛车
1986 开始参加卡丁赛车
车队历史
1976: 历基亚(Ligier)在1976年末加入一级方程式。车手积奇。拿费狄(Jacques Laffite)在意大利排到头位和做出最快圈速。
1979: 拿费狄(Laffite)连胜赛季头两站，在巴西和阿根廷举行的赛事。
1980: 历基亚在制造商锦标赛中得到亚军。冠军为威廉斯(Williams)车队。
1983: 历基亚的历史中首次全季也没有拿到一分。
1996: 汤姆.韦坚逊(Tom Walkinshaw)离开车队，转为购入飞箭队。
1997: 阿伦.普罗斯特(Alain Prost)掌管车队并将其易名为普罗斯特格兰披治(Prost Grand Prix)车队。
1998: 车队开始使用标致(Peugeot)引擎。
1999: 制造商锦标第7位。总分9分。
贝纳通Benetton车队介绍
车手Driver
1.伍尔兹 Alexander Wurz
生日：1972年2月15日
国籍：奥地利
号码：12
简介：
阿莱克斯-伍尔兹度过了一个不堪回首的1999赛季，只有两站比赛取得积分。在家乡父老面前，在A1赛道获得第五名，这也是一个赛季的最好成绩了；在摩纳哥，他跟在队友费斯切拉后边获得第6名。费斯切拉整个赛季的表现都比他出色，无论是排位赛还是正式比赛。伍尔兹的问题就在排位赛上，只有在马来西亚和匈牙利获得了第7位，而他在关键时刻无法冲过前边的对手使他只能排在下游。
新赛季，伍尔兹将充分利用贝纳通减轻赛车重量的优势。而这个身高6英尺的大个子自己也要减肥，他是F1所有参赛车手中体重最重的一个。而同时，排位赛发挥好坏也将影响到他的成绩。要想有提高，他还要在比赛中避免出现1999赛季的一些问题，比如，跟在后边也经常发生撞车等。
职业生涯战绩：
1999 奥地利大奖赛获得第5名，是获得积分的两站比赛之一，另一站是在摩纳哥大奖赛获得第6，整个赛季仅取得3分，总排名第13
1998 有5站比赛获得第四名，但未能登上领奖台，但稳定的状态使他最终排名第7
1997 赛季初是贝纳通车队的试车手，在加拿大大奖赛正式首次参加F1比赛，在英国站获得第三名，第一次F 1积分
1996 成为勒芒耐力赛最年轻的冠军，被邀请成为贝纳通的F1试车手
1995 第三个赛季参加德国F3锦标赛
1994 德国F3锦标赛亚军
1993 首次参加德国F3锦标赛
1992 夺得德国和奥地利福特方程式锦标赛两项冠军
1991 奥地利福特方程式锦标赛冠军，国际福特方程式锦标赛亚军
1989 第二次获得BMX世界锦标赛冠军
2.费斯切拉Giancarlo Fisichella
生日：1973年1月14日
国籍：意大利
号码：11
简介：
费斯切拉2000年最大的心愿就是他的赛车能有明显的改进。这位很酷的意大利小伙子1999赛季开始的时候非常出色，前6站比赛有4站取得了积分，并在加拿大大奖赛中登上了领奖台。但是自从在杰里茨赛道与维伦纽夫发生了不愉快的撞车之后，他就再也没有取得积分。在新赛季，这肯定是他最希望忘记的经历。
今年是他在贝纳通车队的第三个赛季了，费斯切拉知道也该为车队真正贡献点什么了。他已经与队友伍尔兹拉开了档次，上赛季该队16分积分有13分是费斯切拉获得的。本赛季，他需要在此基础上再有提高。而关键的是，他如今在贝纳通车队很愉快，与车队老板以及各方面合作都很顺畅，家和万事兴，但愿费斯切拉今年再有突破。
职业生涯战绩：
1999 加拿大大奖赛亚军，澳大利亚大奖赛第四名，积分13分，全部是在六月份之前取得的，总排名第9
1998 职业生涯获得第一个首发位置，两次从第二的位置出发，积分16分，但仅列总排名第9
1997 在比利时大奖赛获得亚军，积分20分，总排名第8
1996 为法拉利车队担任了一段时间的试车手之后，加盟米纳尔迪车队，并首次参加F1比赛，一共参加了8站比赛，他的良好表现使他与乔丹车队签约。另外为贝纳通车队在博洛尼亚超级速度赛中获得冠军。
1995 F1米纳尔迪车队的试车手，在汽车展挑战赛中获得亚军
1994 以10个分站第一的成绩夺得意大利F3锦标赛 总冠军
1993 意大利F3锦标赛
1992 意大利F3锦标赛第8名
车队历史
1986: 杜文车队(Toleman)被贝纳通收购。
1987: 初次胜出-贝加(Gerhard Berger)墨西哥大赛(Mexican GP).
1990: 初次包办冠亚军-毕奇和莫兰奴(Nelson Piquet and Roberto Moreno)
1994: 贝纳通车手舒马赫(Michael Schumacher)胜出世界冠军锦标。
1995: 舒马赫为贝纳通胜出第二个车手世界冠军锦标，而车队亦首次成为制造商世界冠军。
1997: 大卫.里察斯(Dave Richards)取代比额道尼(Flavio Briatore)成为行政首 长 。
1998: 洛高.贝纳通(Rocco Benetton)取代大卫.里察斯(Dave Richards)成为行政首长。
1999: 车队在制造商锦标赛中得第六位。总分16分。一次打入三甲（加拿大得亚军。）费斯却拉得第9名，13分；渥兹得第13名，3分。
宝马.威廉姆斯BMW.Williams车队介绍
车手Driver
1.拉夫-舒马赫Ralf Schumacher
生日：1975年6月30日
国籍：德国
号码：9
简介：
1999年是拉尔夫-舒马赫真正发挥了水平的一年。首站澳大利亚大奖赛就开了一个好头，为他的新车队获得了一个第三名。在巴西站夺得了第四名，在随后的比赛中，只要小舒马赫完成了比赛，他就肯定取得了积分，只是在自己家门口的德国大奖赛上打了一个盹。在威廉姆斯车队的FW21型赛车没有什么优势的情况下，小舒马赫的出色表现的确赢得了不少赞誉。
在经验丰富的队友扎纳尔迪表现不佳的情况下，小舒马赫挑起了重担，取得35分积分。他去年的表现可以说与19 98年与乔丹车队分手的时候有天壤之别，当年他与乔丹车队闹得不可开交，还差点对簿公堂。在乔丹车队的时候，小舒马赫一直没有出头的时候，而到了威廉姆斯车队，他甚至在欧洲大奖赛差点多得冠军，真应了那句话，“树挪死，人挪活”。
两届卡丁赛车冠军扎纳尔迪逐渐淡出，而小舒马赫也逐渐取得了一号车手的位置。而今年他仍然要承担起头号车手的责任，而且要为新加盟的年轻车手巴顿作出榜样。也许逐渐成熟的小舒马赫将与巴顿密切配合，为威廉姆斯车队迎来又一春。
职业生涯战绩：
1999 第一年效力于威廉姆斯车队，在澳大利亚、英国和比利时三次登上领奖台；积分35分，总排名第6
1998 在斯帕获得亚军，在蒙扎获得第三名，积分14分，总排名第10
1997 澳大利亚站第一次参加F1比赛，在阿根廷获得第三，总排名第11
1996 日本F3000锦标赛冠军
1995 参加F3锦标赛摩纳哥大奖赛亚军，澳门站冠军
2.巴顿Jenson Button
生日：1980年1月19日
国籍：法国
号码：10
简介：
20岁的简森.巴顿可以说是F1车坛一个完完全全的新手，经验很少，98年他还在参加卡丁赛车比赛，99年刚刚转到英国的F3比赛。他本来是作为威廉姆斯车队的试车手的，但是没想到表现非常出色，结果使车队果断决定让他成为正式比赛车手，参加今年的F1。
除非赛车不断出现问题，否则这个车坛天才肯定会给大家留下深刻的印象。他的特点是快速和精确，而且头脑非常冷静。他表示，自己欠缺的是对F1赛道以及进维修站等战术经验，但他是个很好学的小伙子。
巴顿年纪轻轻就进入F1自然是美梦成真了，但是威廉姆斯车队是不能容忍一而再、再而三的失利的，如果巴顿把握不住机会，他的下场也会象扎纳尔迪一样。今年如果拿不到积分，2001年他也该交出赛车了。
职业生涯战绩：
1999 完成F3比赛
1989 - 1998 卡丁赛车手
1991 英国公开赛第一名
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